DEFINICION DE UN CONTENEDOR

 

Un contenedor o container (en inglés) es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668; por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO .

Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.

Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones.

El primer transporte de mercancías con contenedores fue el 26 de abril de 1956. Corrió a cargo de Malcom MacLean que hizo el trayecto desde Nueva York a Houston.

 

 

 

 

 

 

TIPOS DE CONTENEDORES 

• Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.

• High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su característica principal es su sobrealtura (9,6 pies).Especial para cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbón.

• Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.

 

• Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.

 

• Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de garga de grandes dimensiones. Ejemplo: maquinarias, etc.

 

• Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

 

• Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.

 

• Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

CARACTERÍSTICAS

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, también hay
de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.

Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades
durante el viaje.

Se está estudiando el establecimiento de una serie de nuevas medidas como el
eurocontenedor, adecuado para los pallets europeos (pallets con una superficie de 80 cms
de ancho por 120 cms de largo), pero está muy lejos de ser un estándar, dado que los
buques portacontenedores están preparados para los contenedores mencionados anteriormente. 

Todos los contenedores llevan una identificación alfanumérica para hacer seguimientos y

evitar su pérdida. Estos códigos suelen ser cuatro letras y siete números (el último separado de la serie de 6). Siendo las letras las iniciales de la compañía naviera. Ejemplo: MSCU 150670 4.

OTRAS CARACTERÍSTICAS DE LOS CONTENEDORES

MATERIAL: Pueden ser fabricados en chapa de aluminio o de vidrio, con el espesor y

resistencia suficiente para soportar grandes toneladas.

DIMENSIONES: Deben ser compatibles con las medidas de los barcos o camiones que

los transportan, con una capacidad mínima de doscientos litros y mínima de mil litros.

SISTEMA DE CERRAMIENTO: Deberá estar protegido por cerraduras y bisagras,

colocadas en tornillos de cabeza por dentro, esto para garantizar su seguridad durante el

transporte o almacenamiento.

Su interior debe ser fácilmente accesible para la inspección aduanera, sin la existencia de

compartimientos donde se puedan ocultar las mercancías.

Debe permitir su fácil identificación mediante la colocación de marcas y números gravados

de forma que no pueden ser modificados o alterados.

Deben ser pintados de color amarillo, de manera que sean fácilmente visibles,

conteniendo la indicación correspondiente en color negro.

VENTAJAS

Son más seguros por su resistencia a los contratiempos.

Son más económicos.

Se adaptan al buque o remolque según el tipo de transporte utilizado para su traslado.

Se ahorra especio ya que pueden ir unos arribas de otros.

Hay un contenedor para cada tipo de mercancía.

DESVENTAJAS
 

Su traslado es más lento por realizar por vía marítima.

Se necesita mayor embalaje.

Su traslado es solo por vía acuática o terrestre.

Se debe hacer mayor mantenimiento para que no corroen con los cambios de

temperaturas.

 

Definicion de Contenedor